基礎信息Product information

產品名稱：DADH105-A偏航制動器

產品型號：DADH105-B

產品簡介：

DZS1- SB系列雙倍電磁失電制動器為通電脫離（釋放）,斷電彈簧制動的摩擦式制動器（以下簡稱制動器）。它主要與Y系列電動機配套成YEJ系列電磁制動三相異步電動機。廣泛用于冶金、建筑、化工、食品、機床、包裝等機械，及在斷電時安全（防險）制動等場合，實現快速停車和準確定位。這種制動器具有雙倍制動力矩，適用于提升設備及其它對安全運行有特殊要求的領域 DADH105-A偏航制動器

產品特性Product characteristics

解除制動位置。駐車制動系統必須可靠地保證汽車在原地停駐，這一點只有用機械鎖止方法才能實現，因此駐車制動系統多用機械式傳動裝置。 入制動輪缸6和制動鉗2，將制動塊推向制動鼓和制動盤。在制動器間隙消失并開始產生制動力矩時，液壓與踏板力方能繼續增長直到*制動。此過程中，由于在液壓作用下，油管的彈性膨脹變形和摩擦元件的彈性壓縮變形，踏板和輪缸活塞都可以繼續移動一段距離。放開踏板，制動蹄和輪缸活塞在回位彈簧作用下回位，將制動液壓回主缸。   MWU離合器Stromag
助力器
轎車上廣泛裝用真空助力器作為制動助力器，利用發動機喉管處的真空度來幫助駕駛員操縱制動踏板。根據真空助力膜片的多少，真空助力器分為單膜片式和串聯膜片式兩種。    MWU離合器Stromag
單膜片式 國產轎車都采用此種型式的真空助力器。
工作過程：
1. 真空助力器不工作時，彈簧15將推桿連同柱塞18推到后極限位置(即真空閥開啟)，橡膠閥門9則被彈簧壓緊在空氣閥座上10(即空氣閥關閉)。伺服氣室前、后腔經通道A、控制閥腔和通道B互相連通，并與空氣隔絕。在發動機開始工作、且真空單向閥被吸開后，伺服氣室左右兩腔內都產生一定的真空度。
2. 當制動踏板踩下時，起初氣室膜片座8固定不動，來自踏板機構的操縱力推動控制閥推桿12和控制閥柱塞18相對于膜片座8前移。當柱塞與橡膠反作用盤7之間的間隙消除后，操縱力便經反作用盤7傳給制動主缸推桿2(如下圖)。同時，橡膠閥門9隨同控制閥柱塞前移，直到與膜片座8上的真空閥座接觸為止。此時，伺服氣室前后腔隔絕。DADH105-A偏航制動器
3. 控制閥推桿12繼續推動控制閥柱塞前移，到其上的空氣閥座10離開橡膠閥門9一定距離。外界空氣充入伺服氣室后腔(如下圖)，使其真空度降低。在此過程中，膜片20與閥座也不斷前移，直到閥門重新與空氣閥座接觸為止。因此在任何一個平衡狀態下，伺服氣室后腔中的穩定真空度與踏板行程成遞增函數關系。

DADH105-A偏航制動器
集團與世界著名的多家進口產品維護服務提供商建立了緊密的合作關系，北美、歐洲、亞洲您多能看到我們的身影。
在享受高品質的同時，您還將享受優質的售后服務。公司以“誠信、創新、合作、共贏”的經營理念，不斷為客戶解決實際問題，實現客戶和公司取得雙贏.
公司經營范圍：機械設備、儀器儀表、電線電纜、液壓元器件、傳感器、機電設備、電子產品、閥門、環保設備、化妝品的銷售、從事機械設備科技領域內的技術開發、技術服務、技術轉讓、技術咨詢、從事貨物及技術的進出口業務。